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低铬钢球的金属疲劳以及技术标准和制备方法

  顾名思义,疲劳是长期运动后的疲劳引起的。 像人类一样,金属也不例外。 下面小编将介绍金属疲劳对低铬钢球的影响。

  当金属材料承受交变应力或反复的循环应力时,在一定循环次数的工作条件下,当工作应力小于屈服强度时,就会出现裂纹,甚至会出现自然裂纹。 这些外观称为金属疲劳。 汽车中的大多数球轴承,低铬钢球和轴承中的轴承套圈均由高铬和高碳轴承钢制成。 轿厢运行时,轴承的内圈和外圈的滚道与钢球之间的载荷将首先执行高速旋转。 在此操作期间,钢球与轴承的内圈和外圈滚道的接触体之间的面积很小。

  如果低铬钢球和滚道在高接触应力的作用下相对滚动,则很容易引起金属材料的弹性变形。 在这种工作条件下,钢球在环的滚道上的运动理论上并不是纯滚动运动。 增加的触摸压力和翻滚工作的非简单性质。 在两者的共同作用下,轴承滚道和钢球表面会发生金属疲劳,然后金属变形,低铬钢球表面会出现裂纹甚至出现龟裂外观。

  技术标准

  低铬钢球是指铬含量≤3.0%,碳含量在1.80%-3.30%之间的钢球。 国家标准要求低铬球(HRC)的硬度必须大于45度。 建议使用热处理回火或振动时效处理以降低低铬球的质量。 如果测试硬度(HRC)低于40度,则表明低铬球硬度不足或过度燃烧。

  制备

  低铬钢球是球磨机中最重要的磨削体,在国外被称为磨削钢球。 低铬钢球是通过中频电炉冶炼,金属模具或砂型铸造生产的,因此国内耐磨材料制造商通常被称为低铬合金铸球。

  应用领域

  低铬钢球广泛用于冶金矿山,水泥建材,热力发电,烟气脱硫,加气混凝土,磁性材料,化工,水煤浆,颗粒,矿渣,超细粉,粉煤灰,碳酸钙,石英砂 等行业。